Nincs is annál bosszantóbb, amikor elfordítod a kulcsot, és se kép se hang vagy éppen manuálisan kell bekapcsolnod a rádiót. Ezek bizony problémára utaló jelek, továbbá nagyon drága szervizköltségeket jelent.

Történt a minap, barátnőm autója nem indult. Hideg időben ez nem szokatlan viszont feltűnt, hogy a rádiót folyton gombbal kellett bekapcsolni. Gondoltam ez nem normális és jobbnak láttam utánajárni a problémának. Kiderült ugyanis, hogy egy „hörcsög” előző tulaj gondolta, össze-vissza drótoz valamit és hát működik nem? Az autórádió tápellátásáért felelős iso csatlakozót ha nem helyesen kötjük be és mint mondottam „hörcsögölünk” azaz drótozunk akkor az bizony még veszélyes is lehet: az autó akár ki is gyulladhat.

Mik a lehetőségeink ilyenkor?

Ha nem értünk hozzá és nem tudunk vele foglalkozni, akkor irány az autóvillamossági szerviz, de figyelem! Itt akár 10ezer ft-ra is rúghat csak a munkadíj és mivel az autó még rádió nélkül megy így javaslom, ha van egy kis műszaki affinitásunk esetleg egy kis ezermester a háznál, akkor álljunk neki mi magunk nyugodtan.

Jó, de mi kell hozzá?

Kell hozzá előszöris egy forrasztópáka egy próbalámpa és zsugorcső valamint egy szabványos iso csatlakozó amelyet bármelyik elektronikai áruházban betudunk szerezni és kb 1000ft körül mozog. Ha nincs otthon hozzá szerszámunk akkor ne féljünk kölcsön kérni a szomszédtól, kollégáktól mert ezek olyan eszközök, amelyek egy-egy otthoni kis műhelyben ott lapulhatnak.

Milyen sorrendben kötöm be a vezetékeket?

4db vezetéket kell keresnünk ha már megtörtént a baj akkor jó segítség a próbalámpa. Az interneten nagyon sok leírás található a helyes sorrendről, de én most leírom ezzel is időt spórolva, meg nem kevés pénzt J

A normál iso csatlakozó 2db-ból áll egyik felel a rádió áramellátásáért a másik pedig a hangszórókat szólaltatják meg (nagyon egyszerűen mondva). Nekünk most csak is az kell amelyik az áramellátásért felel, a boltban ezt csakis párban tudjuk megvásárolni sajnos…  Ha megvan a felszerelés, akkor nincs más hátra mint előre! A próbalámpának van egy krokodilcsipeszes vége azt csatlakoztassuk valamilyen testre, pl az ülés alatti sínre.

A vezeték színei a fenti ábrán láthatóak, a sárgát forrasztjuk arra a vezetékre, amelyikhez ha a próbalámpát hozzáérintjük akkor folyamatosan világít. Ez felel a folyamatos áramellátásért (csak egynél fog világítani ezért elronthatatlan).

Következő vezeték a Piros, ez felel a gyújtás áramért, magyarán ha ráadod a gyújtást akkor a rádiód be fog kapcsolni, ezért nem titok, úgy tudjuk megtalálni, ha ráadjuk a gyújtást. A próbalámpa világítani fog, ezért ha megvan, máris forrasszuk hozzák a pirosat.

Következő a fekete lesz, ez a test. Itt már trükkösebb a kiszűrés, a próbalámpa csipeszét fogassuk rá a sárga vezetékre és vizsgáljuk meg a maradék két vezetéket. Világítani fog mindkettő, viszont ha bekapcsolod a világítást, akkor máris csak egy fog világítani és azt máris rálehet forrasztani a feketére.

Az utolsó a narancssárga. Nem titok, az utolsó szabad vezetékre forrasztjuk, ez felel a rádió világításáért. A kék vezetéknek csak akkor van jelentősége, ha van erősítőnk, mélynyomónk mert ez fogja adni neki az áramot, de most mi csak azt az esetet vizsgáljuk amikor egy sima mezei rádiónk van. Ezt csak simán zsugorcsővel zárjuk le, később még jól jöhet. 

Fontos! Minden egyes forrasztást zsugorcsövezzünk le!

Ez így leírva kicsit keszekusza… Mégis hogy fogjak neki?

Látogass el facebook oldalunkra és ott találni fogsz egy videót amiben bemutatjuk, hogy hogyan kell csinálni. Tehát nincs más dolgod mint beszerezni a fent említett eszközöket, tanulmányozni a videót és már mehet is a munka. Higgyétek el, sokkal izgalmasabb lesz saját magunknak megcsinálni, és még pénzt is spórolunk vele. Mi kell még?

Ha tetszett a poszt és kifejtenéd véleményed nyugodtan írj kommentet, személyes észrevételed pedig várjuk akár e-mailben a shipishopiblog@gmail.com címre, vagy iratkozz fel Facebook oldalunkra, hogy elsőként értesülj az újabbnál újabb spórolási és vásárlási tippekről.